Rumen_Hristov
И "М-Бус" в протеста на превозвачите . Това е причина фирмата да се включи в националния протест на превозвачите, съобщи за Chernomorie-bg.com нейният управител Румен Христов. "Аз съм солидарен с протеста на Националното сдружение на автобусните превозвачи в България (НСАПБ), от което сме част и ние. От утре всички автобуси на "М-Бус" ще се движат с плакати, с надписи "протест", каза Христов. В понеделник сдружението, в което членуват над 80 фирми, обяви национален протест и представи 6 свои искания към ресорните институции. Ако нито едно от тях не бъде изпълнено, в началото на февруари превозвачите започват ефективни действия. Недоволството им е предизвикано главно от липсата на контрол върху сивия сектор и нелегалните превози, както и от размера на компенсациите за превозите, които компаниите извършват с намаление за отделни групи граждани. Сред исканията е и да могат да използват същото гориво със същата цена, както БДЖ или т.нар. червена нафта, без акциз. В област Бургас единствената частна фирма, която е член на НСАПБ, е „М-Бус”. За нея на първо място стои проблемът със сивия сектор. Според управителя на фирмата Румен Христов част от нелегалните превозвачи не подлежат на контрол от страна на институциите. Причината - няма закон, в който да е предвидена санкция за физически лица, извършващи превози със собствените си автомобили. Нелегалните курсове обаче са обичайна гледка по почти всички направления, сред които Бургас – Карнобат и Бургас – Ямбол. "На много от автобусните спирки могат да се видят лични автомобили, които чакат 4-5 минути преди пристигането на автобуса. Те качват около четирима души, които при проверка представят за свои близки или познати. Взимат им парите, след това правят същото и в обратна посока и така няколко пъти, но без за това да дължат данъци и без да са направили разходи за осигуровки или застраховки. А така при инцидент потърпевшите не могат да получат и една стотинка обезщетение", обяснява Христов. Сивият сектор ощетява не само превозвачите, но и държавната хазна. "Нелегалните превозвачи взимат от и без това малкото пътуващи, защото голяма част от автобусните фирми правят курсове до слабо населени места. Мога да дам пример с отсечката от Бургас до Карнобат - през селата Равнец и Трояново. Има много частни автомобили, които без разрешение извършват "регулярни" превози. Отделно има два шестместни минивана, които ежедневно се движат по направлението Бургас – Ямбол. За един курс те печелят приблизително 240 лева, на които ние иначе бихме платили ДДС, данък печалба и др. Ако се спазват правилата ще е добре за всички, защото при повече работа ще са повече и парите, които влизат в държавната хазна под формата на данъци. При повече пътници ще осигурим по-голямо превозно средство, ще сложим кондуктор и така ще дадем работа на повече хора. А ние не сме в състояние да го направим заради нелегалните превозвачи. Ако два минивана на ден правят минимум 240 лева оборот – представете си колко е това в годишен план, а не са само те", допълва Христов. Другият казус е размерът на компенсациите при намаленията от цените на билетите за различните групи граждани: възрастни, учащи, служители на МВР, деца до 7 години, деца до 10 години, ветерани от войните, военни инвалиди и др. От "М-Бус" обясняват, че компенсациите са поне два пъти по-малки от самите намаления и се отпускат, докато има средства в националния бюджет, а фирмите са задължени да ги правят и след това. "От години държавата е абдикирала от този проблем, но и поставя със законодателни промени допълнителни условия към нас. Ние сме длъжни да правим 20% намаление от цените на билетите за всички учащи и възрастни хора. В Наредба № 2 на Министерството на финансите, която регламентира компенсациите, е казано, че размерът, с който се компенсира едно пътуване, например по междуселищно направление, е 9,15 лв. за карта. Това е конкретно за област Бургас. Така пътуване на ученик от Карнобат до Бургас се компенсира с 9, 15 лв. Аз обаче правя намаление от 20% от стойността на картата, което в случая е 30 лева. Тоест само 1/3 от намалението бива компенсирана. В наредбата е записано, че компенсациите се правят до размера на средствата, предвидени в бюджета. Ако в него примерно са планувани 10 000 карти, а аз издам 10 100 карти, тези 100 - над определения лимит, няма да бъдат въобще компенсирани. С други думи задължението за намаления не отпада, дори при невъзможност на бюджета да ги компенсира", допълни Румен Христов. От "М-Бус" ще проведат солидарни действия с Националното сдружение на автобусните превозвачи в България и са готови за ефективни действия от 1 февруари. "Разбираме, че нашите пътници, голяма част, от които ученици и работещи не са виновни. Затова от "М-Бус" ще изберем форма на протест, която да заяви исканията ни, но по начин, който да не навреди на гражданите", допълни Христов.
